酒精耐磨试验机主要以滑动摩擦形式，再酒精润滑条件下，评定各种酒精的耐磨性能的模拟评定，也可用于各种金属、非金属材料及涂层的磨损性能研究。 酒精耐磨试验机的检测分档：可分提高测量的灵敏度，解决大管理站称小物的问题；控制分档：用来解决“定位”的问题，同时也解决测量精度的问题。放大器的一个局部参数，而量程分档是指试验机的一个对部特性参数。对用户而言后者有实际的含义，而前者并不需要用户关注。 酒精耐磨试验机采用一体化结构设计，将计算机、软件、工业控制模块、执行器组合在一个框架中，完成对整个实验过程的控制，可以测定摩擦力，计算摩擦系数，记录温度-时间曲线、摩擦力-时间曲线。 酒精耐磨试验机可选配高精度测量装置，可测量摩擦副磨斑尺寸，或实现摩擦副磨斑的计算机屏幕显示、测量和记录。同时该机可创造为介质循环润滑好的模拟工况，经改造后还可以替代提姆肯环快试验机。 酒精耐磨试验机试验步骤： 1、将测试物品置于酒精耐磨试验机磨擦台两侧（或单侧），扭动螺杆推动使之夹紧测试物品； 2、将橡皮擦固定于试验机磨擦台两侧（或单侧）支架下方磨擦头内（或用棉布）； 3、调节台支架后方梅花旋钮到测试物品表面，使之与测试物品良好接触； 4、置法试验法码于酒精耐磨试验机磨擦台两侧（或单侧）上方支架插入。 尊敬的客户： 您好，我司是一支技术力量雄厚的高素质的开发群体，为广大用户提供高品质产品、完整的解决方案和上等的技术服务公司。主要产品有东莞拉力试验机、电脑拉力试验机等.

发黑形成的氧化膜，所有的金属，在空气中均会覆盖上一层氧化膜。这种在自然条件下，金属表面由于腐蚀而生成的氧化膜，有时是非常薄的，往往是疏松的而不均匀的，不能有效地防护金属遭受继续腐蚀和破坏。因此，要采用人工方法对金属表面进行相关的处理，形成较厚的、均匀的、稳定的、紧密的、与基体结合牢固的、具有保护性的氧化膜，这种表面处理工艺我们称为氧化处理。 用防锈油来加强其抗腐蚀性，增加亮度等等，因为工艺不同，对于防锈油的要求也不是完全一样，东亚石油-可针对客户的具体需求来定制不同配方的防锈油。相对而言，同等情况下，过盐雾磷化件相对容易一些。当然如果你根本不要通过盐雾测试的话，那么也可以选择价格便宜的机油浸泡下也是可以的。一旦要求做盐雾测试12-24-48小时，还是得用专业的防锈油。

余压控制器在余压监控系统中扮演着重中之重的角色。余压控制器配接余压监控主机，通过二总线连接余压传感器获取系统的余压，将余压数据和设备进行状态反馈余压监控主机并进行集中处理，从而来控制泄压阀电动执行器，进而控制旁通泄压阀的开启和关闭。另外可通过NB-IOT无线方式将反馈数据上传云平台，可不连接余压监控主机直接形成小系统使用，保证系统的先进性和稳定性。 致慧电气余压控制器产品特点： ●可监控疏散通道上余压，以开关量控制方式控制泄压阀，调节余压始终保持在安全范围内； ●向监控主机反馈现场工作状态，联动余压传感器调节泄压阀； ●现场就地取消防电源为工作电源，可以灵活构； ●建大容量余压监控系统； ●每个回路可带载50只余压传感器； ●可以自动开启/关闭泄压阀。 技术参数： 余压控制器的安装位置及数量，应遵照机械加压送风机的设置原则。 每台加压风机的配电控制箱内应设置余压控制器，为一对一的关系，每个旁通泄压阀仅能接受一台余压控制器的控制；超过32层的高层建筑或建筑高度超过100m的建筑，其机械加压送风机(余压控制器)应竖向分段独立设置，且每段高度不应超过100m；余压控制器应设置在加压送风机控制箱内，控制箱内预留一路220V电源为余压控制器的工作电源。 注意事项： （1）通常情况下，余压控制器安装在风机控制箱内部。如果风机控制箱内部没有预留足够的空间，则需要将余压控制器箱体壁挂安装。 （2）余压控制器放置应牢固，有良好的通风条件，且所放位置的墙面应能承受箱体重量，控制器壁挂应牢固、无倾斜。 （3）控制器的进线和出线应从箱体底部或者顶部的穿线孔穿过，贴着箱底的槽街道相应的端子上，接线牢固、整齐。 （4）控制器应有良好的接地、所有导线应穿管敷设，并符合消防规范要求。

  基恩士SR-750系列紧凑型二维条码读取器全新上市!SR-750系列可稳定读取难以读取的条码;搭载新算法，可从多达25万种的修正模式中自动选择最佳设置，实现了同级超高的读取能力，并同级首创了预防性维修功能。简便操作，极易调整，是您工作中必不可少的良器。乐利网 www.6li.com   SR-750系列紧凑型二维条码读取器全新之处   乐利网 www.6li.com       1) 拍摄   搭载新算法，实现同级超高的读取能力。自动选择最适宜读取的亮度及拍摄滤镜等，在读取前是条码趋近清晰状态。   2) 处理   通过新开发的处理方法，即使是有斑点的条码，也可正确再现黑白。任何人都可以轻松使用。仅需3个步骤便可自动调整至最佳设置。

大家好，这里是汇利达国际，点击关注，分享更多海外展会资讯 德国国际工业自动化暨工具展览会MOTEK 展会时间：2022年10月04日-2022年10月07日 展品范围如下： 装配工程，自动化系统，控制系统，拆卸系统，技术，工业机器人的齿轮和驱动器，接头/缝技术，操作技术，微系统技术，气动系统，定位，传感器技术，马达、减速机、间歇分割器、分度盘、线性滑轨、滑台、滚珠轴承、螺杆、支撑座、气油压元件、快速接头、压缩机、端子台、工业连接器、译码器、传感器、继电器、变频器、电磁阀、安全开关 联轴器、扭力限制器、驱动控制器、可程式控制器(PLC)、人机介面(HMI)、工业电脑、气动工具、电动工具、工业风扇、不断电系统、输送带、导轨保护套、自动送锁机、机器手臂（拾取设备）。 来源：外展网 【免责声明】国际货运代理-国际物流-仓储物流-国际海运-汇利达（www.unitexlogistics.com）刊载上述内容，对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果您认为我们的授权或者来源标注与事实不符，请告知我们，我们将与您积极协商解决。谢谢大家的关注。 汇利达展会物流，为全球展会展品，提供海运/陆运/空运展品运输、海外代参展、展品进口出口报关、代理申报ATA单证、展品仓储和包装、展品退货转运、展会现场监督、展览品保险等多项服务，专业承接运动会赛事物流、艺术品展会运输、国内外知名展会等大型项目！

今年各大企业赶在了中秋国庆期间参加工业自动化大展，此次两大假期不仅是家人之间的团圆，更是各大自动化企业的团聚。 我们为了让观众在现场能充分了解巴鲁夫的解决方案，在今年扩大了展台面积，让您有足够空间参观巴鲁夫各大展示区域。 智能工厂展示区 展会现场，我们结合物联网概念，通过Dashboard展示屏可视化来自现场层面、传感器或整个工厂的实时服务参数。通过量化的直观参数，让您对设备的生产状态、生产过程及安全状态一目了然，从而进行相应的决策，如是否需要补充库存、是否需要调节温度、是否进行保养维护、是否需要更换刀具等等。我们利用这种方式一步步地帮助客户数字化他们的生产过程，利用生产透明度提升效率及产能。 展品区 巴鲁夫新做的IO-Link展示墙，使用了最新的产品并添加了巴鲁夫的安全产品系列。墙面上使用IO-Link连接了绝大多数巴鲁夫的IO-Link产品，同时也展示了新推出的安全I/O模块，让您对PLC层面下的结构更清晰明了。 机器人应用场合的展示柜，让您明白在汽车装配生产线上如何通过巴鲁夫的数据螺钉、BIC无限耦合器等产品实现高效快速的自动化生产。 内物流展示柜，让您了解巴鲁夫UHF超高频RFID产品及各类传感器在分拣等物流过程中的实际应用。 讲座区（9月19日-22日，每天两场） 配合现场展品，我们还为您特设了相应讲座，巴鲁夫产品经理将针对巴鲁夫安全I/O模块、机器视觉解决方案、超高频产品组合详细解说产品特性及实际应用。 活动区（9月19日-22日，每天两场） 听讲座，了解巴鲁夫新产品知识，伴随巴鲁夫SmartLight"曼妙舞姿"回答问题，收获精美礼品。 关注巴鲁夫官方微信，参与"点亮"巴鲁夫工业4.0搭积木活动，更多大礼等着您。 IAS   2018工业自动化展 时间：2018年09月19日--09月23日 展馆：国家会展中心（上海） 地址：上海市青浦区崧泽大道333号 巴鲁夫展位：5.1H-B181

本报讯（记者何欣）昨日，市民靳先生向本报热线反映，在河北区育红路与建昌道交口附近，路边人行道上有一个配电箱大敞四开，里面的电线暴露在外，存在一定安全隐患，希望有关部门尽快处理。 记者在现场看到，在育红路东侧距建昌道100米左右的路边人行道上，一个高约1.5米的配电箱后侧箱门不知去向，里面的电线、电子零件暴露在外。住在附近长青北里小区的居民黄女士告诉记者，这个配电箱门大敞四开已经很多天了，电线零件露在外面，风吹雨淋的，很容易发生危险。 记者仔细观察发现，配电箱上没有任何产权单位的标志信息和联系方式。记者随后将上述情况反映给属地建昌道街办事处，工作人员表示，会派人到现场查看，尽快确定并联系产权单位及时处理。 何欣摄（奖靳先生信息费30元）

自2012年创立以来，德国设计奖一直是创新产品设计领域最重要的奖项之一。每年，国际专家评审团都会精选出最杰出的产品。这些产品都以其开创性的设计脱颖而出，产生的影响不仅局限于德国。在过去的两年里，ifm曾凭借6款产品多次荣获德国设计奖，成绩斐然。2023年12月，ifm再次凭借状态监测应用程序moneo RTM获得德国设计奖“优胜奖”， 这标志着ifm首次在软件产品领域获得设计奖的肯定。moneoIIOT平台moneo是适用于工业和生产领域的IIOT平台，完美结合运营技术层级（OT）与信息技术层级（IT），使工厂中产生的传感器数据可被轻松读取和处理，成为企业可持续决策的基础。moneo采用模块化结构，包含基础软件和应用程序，例如用于状态监测或IO-Link传感器参数设置，可根据不同应用需求定制软件套件。moneo RTM状态监测应用程序moneo RTM（Real-Time Maintenance，实时维护）是moneo的子模块，专为工厂状态监测而设计，广泛的数据分析有助于过程组织和优化。通过moneo RTM，用户可以设置定制的仪表板，实时监测应用状态。一旦损坏事件发生，软件将立即触发警报，实现快速响应，避免昂贵且耗时的总故障。详细的数据分析有助于工业公司减少停机时间、优化维护计划，以及实现生产流程的成本优化。目前，moneo已在食品饮料、机床、钢铁、建材等多个行业中得到广泛应用。扫描海报中的二维码，即可回看ifm Chat直播《工业传感，智联万物》特辑，ifm工业4.0资深专家将详解：如何使用moneo读取监测工厂设备状态的传感器数据，实现可视化分析，充分发挥数据对企业可持续决策的价值！

北京时间4月1日消息，今天，中央纪委国家监委今天宣布：国家体育总局党组成员、副局长杜兆才涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。 从2022年11月26日至今，四个月的时间内，中国足协前任和现任高层，已经有9人被调查。而中国足协的领导班子几乎全军覆没，中超联赛开赛在即，谁来主持日常工作也成为了棘手的问题。 李璇：杜兆才真是有定力，其实足协内部一直有他涉案的传闻，在香河中国足球重点城市会议上，他还发言了呢，虽然面容憔悴，但还是存在侥幸心理，早点自首多好啊！杜门九虎日子不好过喽～～ 展开剩余67% 徐江：程序员宣是情人节，杜兆才宣是愚人节，马上到清明节了！！ 冉雄飞：天亮了，天亮了，天亮了！平反昭雪，大快人心，杜兆才终于进去了！这次是中纪委直接出手，法网恢恢，疏而不漏！这一届足协领导班子，双子星，双子座！中国足球变天了！ 裴力：武汉花山是什么所在？据说能比湖北咸宁的级别高那么一点点。足协现在还剩下高洪波、孙雯两位副主席，闫占河一位纪委书记、何玺一位常务副秘书长。弱问，谁主持工作？总得先开个“坚决拥护、坚决支持、认真对照、深刻反省”的会议先啊。 朱艺：足协领导班子几乎全军覆没。。。只剩高洪波和孙雯了。。。 程文莉：中国足球一直是在一群“涉嫌严重违纪违法”的犯罪嫌疑人的统治之下，不出幺蛾子才怪呢那么，最后一片净土真的是裁判圈么？我才不信呢 陆洋：如果没记错的话前面八位都是湖北方面发的通知，老杜这个直接中央字头了。恐怕他的和王登峰有些相似，包括但不限于足球方面的问题，未必和前八位一样都是由李铁带出来的。接下来可以期待总局方面会继续揪出谁了，当然足协高层全部消失之后，实际工作的一系列问题诸如谁做一把手中超何时开都值得关注。 袁野：之前陈戌源的违法违纪，还是停留在足协层面，相当于足协的最高级别官员被查。这一次杜的被查公告上都没有提及足协党委书记的职务，这也可以说明，这一次的足坛反腐力度全面超过2009年的那一次。也许，未来真的会成为常态化。 发布于：北京市

汽车是怎么跑起来的呢？汽车动力来源于它的“心脏”，也就是发动机。 发动机的核心是气缸。不论汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切动力都来自气缸内部。都是由燃料在气缸内部燃烧后推动活塞运动，再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴、差速器和半轴等，将动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。 同样功率下，缸数越多，缸径就可越小，转速就可提高，发动机的运转平衡性也更好。但随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例增加，从而使发动机结构更复杂、制造成本增加、油耗增加。因此，汽车发动机的气缸数都是根据车型定位、发动机用途和性能要求等，在权衡利弊之后做出的选择。 在往复式活塞发动机中，汽车发动机一般由多个圆筒状的气缸组成，每个气缸可以独立工作。它们的动力汇合在一起，共同驱动汽车前进。这些气缸按不同组合产生不同形式的发动机。目前，最常见的气缸排列形式有3种：直列、V形和水平对置。 V形发动机和水平对置发动机，都可看成直列发动机演变而来。把原来的气缸分成两组，以一定夹角重新组合，夹角为90°左右，就是V形发动机；夹角扩大到180°，就是水平对置发动机。 V形发动机的高度和长度相对直列发动机较小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面积越小越好，也就是要求发动机舱盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。V形发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。其缺点是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。 水平对置发动机的所有气缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗。由于相邻两个气缸水平对置，这种发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低，能让车头设计得又扁又低。这两点都增强了汽车的行驶稳定性。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向，而是可以直接与离合器、变速器对接，大大提高了动力传递效率，使汽车的起动和加速更迅猛。缺点是维修不方便，普通汽车极少装配，现在只有保时捷、斯巴鲁和丰田等仍在生产和使用这种发动机。

超声波换能器是一种既可以把电能转化为声能,又可以把声能转化为电能的器件或装置。超声波一般用于测距、测深、测厚、探伤、医疗检测，超声洗涤等方面，超声波换能器的驱动部分（高压功率放大器）和接收电路（前置放大器）是测试系统中关键的仪器。 高压功率放大器是整个超声测量系统的基础,只有功率放大器自身的频率达到很高时才能驱动固有频率也很高的换能器,使换能器产生共振,从而发出高频的超声波,以满足实际测量的需要。 超声换能器驱动的基本原理： 超声波为直线传播方式,频率越高,绕射能力越弱,但反射能力越强。换能器在电脉冲激励下可将电能转化为机械能,向外发送超声波;反之,当换能器处于接收状态时,它可将声能(机械能)转化为电能。最常用的超声测量系统的方法是回声探测法。其工作原理是:信号发生器产生一定的电压信号经由高压功率放大器作用于换能器的发射头,使换能器发射超声波脉冲,此声波发射出去后被超声波接收换能器所接收。 目前针对市场上常规的信号放大器输出电压低，带负载能力弱，无法驱动超声波换能器等大功率容性负载的实际问题，Aigtek研发设计了各个系列和型号的功率放大器，以驱动各种不同应用的换能器。 以ATA-214为例： ATA-214高压功率放大器是一款可以输出 400Vp-p (±200Vp)电压，最大输出功率60W，同时可以放大交直流信号，驱动容性、感性负载。电压增益数控可调0-100倍，仪器可一键保存常用设置，可与主流的信号发生器配套使用，实现信号的完美放大。

予受性疏放，懒于拘检，虽为比丘，忽略绳墨，本图有益，乃反致损。如内典 [1]之于外书，满字之于半字 [2]，凡百安置，必有伦次，以不知故，每犯颠错。 及阅《大藏经》，始痛悔而改之，永不敢以外书加于内典之上，以半字越于满字之先。何者？经云：不辨半满，忽略内外，凡所生处，于般若种，永不清楚，及遭面貌不端严报。 万历壬辰，于龙泉寺，灯下偶见案上众书堆栈，不辨内外，甚惊怖之。夫苟欲拔苦，非般若为迅航，迷津何渡？非智慧为灯烛，重昏宁晓？故有志求无上菩提者，脱 [3]般若种子不清，如蒸沙为饭，纵经累劫，即名热沙，终不成饭。 因书此以自警云。 注释 [1] 内典：佛教的经典。 [2] 满字、半字：《毗伽罗论》以满字譬大乘，以半字譬小乘。 [3] 脱：倘若、假如。

疫情防控须知 目前，我国疫情呈现多地局部爆发和零星散发状态，这是入冬后全球疫情大幅上升后，对我国造成疫情防控巨大压力得一种反映。 春节临近，疫情防控又到了一个关键时期，居家隔离、出行路上或是春节返乡时，我们该如何做好防护？ 这组新冠肺炎防护线路图，给你答案！ 打赢疫情防控阻击战 维护校园师生安全大局 是我们金审学院义不容辞的任务 请大家保重身体，众志成城，攻克难关 金审学院等待大家的回归！ 文字：校传媒中心 李裕菲 图片：央视新闻 排版：校传媒中心 李裕菲 责任编辑：校传媒中心 杨玲

随着技术的发展，电动机的应用范围越来越广泛，特别是电动机在日常生活和生产中的应用越来越重要。然而，电机堵转的事故也会不时发生。在现实生活中，造成电机堵转的主要原因是：锁紧式转子线圈过热、负荷过载、电机过载、相位不足等。安装热保护器是保护电机的有效方法之一。热保护器，也称温度开关、温度控制开关等。它是一个使用双金属作为温度传感元件的温度开关。当电器正常工作时，双金属处于自由状态，接触点处于断开状态。当温度上升到工作温度值时，双金属元件被加热产生内部，它在应力下迅速发挥作用，打开触点，断开/连接电路，并起到热保护的作用。当环境温度降至保护器的复位温度时，触点就会闭合并打开电路，电机就会再次工作。 如何选择一个合适的保护器是非常重要的。否则，不仅不能保护，而且电机不能工作，甚至烧坏。 首先，要确定电流和电压 电机具有不同的电压范围：380V、230V、220V、110V、直流电动机、36V、24V、12V等。根据不同的工作电压，选择具有不同额定电压的保护器。原则上，实际应用电压应小于或等于保护器的额定电压。例如，额定电压为220V的保护器不能用于380V的电机，而额定电压为220V的保护器可以用于110V的电机。 电机的电流分为启动电流、正常工作电流和锁定转子电流三类。保护器的额定电流应大于三种电流的最大值，并留有余量。例如，如果电机具有正常工作电流为1A，启动电流为1.5A，锁定转子电流为2A，则所选择的保护器的额定电流应至少为2A。最好选择一个额定电流为3A或5A，并有一个裕度。部分电机的启动电流大于保护器的额定电流，但启动时间较短，正常工作电流和锁定转子电流均小于保护器的额定电流。在这种情况下，也可以选择这种类型的保护器。由于启动电流大于额定电流，但由于时间短，电流加热效果没有时间使双片加热引起保护器的保护，因此不会造成故障。 第二，是保护温度的选择 保护温度的选择与搪瓷线绝缘水平、安装位置、保护器类型三个因素有关。 1.绝缘等级对应于搪瓷线的最高工作温度，如下所示 绝缘温度等级 A类 E类 B类 F类 最高允许温度（℃） 105 120 130 155 绕组温升限值(K) 60 75 80 100 保护温度应低于最大允许温度。例如，F级飞机的最高温度是155度。实际的选择温度是145度或150度。 2.安装位置分为内置线圈和捆绑线圈，因为当电机阻塞和传递热量时，过热现象从内部扩散到外部。若保护器内埋，保护温度可略低于搪瓷线的最高温度，若系在线圈外，必须考虑内外温差，并选择温度较低的保护器。例如，如果绝缘等级为F级搪瓷线，线圈内外温差为20度，则应使用155-20=135度的保护器。 3.保护器分为纯温度类型和温度类型和电流双重保护类型两种类型。两者的区别在于实际使用中电机电流不通过双金属，无电流加热效应，保护器不会提前跳闸保护；当电机电流通过双金属时，有电流加热效应，保护器会提前断开保护。在实际选择过程中，纯温度保护器不需要考虑电流加热效果，实际跳闸温度与额定断开温度相同，而温度和电流双重保护类型需要考虑电流加热效果，根据早期跳闸温度的温度值增加保护器。例如，当锁定转子电流为5A时，保护器提前跳闸10度。实际选择的145度保护器需要增加10度，并选择155度作为截止温度。 第三，对热保护器寿命的选择 不同的电机锁紧-转子试验时间对热保护器的使用寿命有不同的要求。例如，如果一个普通家用电机锁定18天，正常动作复位的循环次数不会超过2000次。选择一个在额定电压和电流下循环2000次以上的热保护器。就是这样；有些水泵马达只能锁定3天，而且原则上，循环只有几百次。 第四，对保护器密封性能的选择 在生产过程中，将电机线圈浸漆，以提高绝缘性能。浸渍过程分为滴渍、浸泡和吸尘油漆。特别是当真空和压力较高时，绝缘涂料很容易进入保护器。导致保护器失效。ST01系列的SAFTTY具有极高的密封性能。-0.08MP，涂料浸渍率可达到3‰以下；-0.03MP，涂料穿透率可达1万分之一以下。

全球工控系统面临“木马危机”。这是近日一则资讯报道的标题。该篇报道中提到，一种伪装成工控系统密码找回工具的木马软件正在“热销”。 根据Dragos本周发布的最新工控安全报告，伪装成工控系统可编程逻辑控制器（PLC）、人机界面（HMI）和项目文档密码破解器的恶意软件生态系统的雏形已经浮出水面，黑客在网上兜售大量工控系统设备的密码破解软件，宣称可以帮助忘记密码的工控系统工程人员找回系统设备密码，但这些软件实际上是木马软件，被安装后会加载僵尸病毒，将工控设备变成僵尸网络的一部分。 近年来，工控安全态势急剧恶化。例如，此前，“冰瀑漏洞”（IceFall）工控安全报告披露，安全研究人员在10家OT供应商的产品中发现56个冰瀑漏洞，这些漏洞表明：工控安全在设计层面就存在根本性的重大问题。 此外，2022年上半年，也发生了多起工控安全事件： 2022年6月消息，一个恶意攻击行动通过利用未修复的微软Exchange服务器作为初始访问跳板部署 ShadowPad 恶意软件，攻击了阿富汗、马来西亚和巴基斯坦等国家的电信和制造相关组织机构。 2022年5月下旬，富士康墨西哥工厂被LockBit 勒索软件团伙要求支付赎金赎回被盗的数据。除了富士康外，上半年，LockBit还攻击了包括里约热内卢财政国务秘书办公室和加拿大战斗机供应商Top Aces，以及轮胎和橡胶巨头普利司通美洲公司等。 2022年4月，乌克兰某能源公司被恶意软件攻击，攻击者入侵目标以及攻击行为从IT系统转移到工业控制系统(ICS)的方式尚不明确；俄罗斯国家天然气公司Gazprom Neft的石油部门Gazprom Neft网站因遭黑客攻击而被迫关闭。 2022年3月，德国风电整机制造商巨头遭受网络攻击，近6000台风力发电机组失去远程控制服务；俄罗斯管道巨头Transneft遭攻击；汽车巨头DENSO遭到新Pandora勒索软件袭击，等等。 2022年2月，丰田汽车遭到网络攻击，致使丰田在日本国内14家工厂停工；英伟达和三星也在2月遭到了黑客攻击，英伟达被窃取1TB机密数据，三星被窃取了190GB机密数据。 2022年1月，台达电子遭Conti勒索软件攻击，被勒索1500万美元赎金；德国主要燃料储存供应商遭网络攻击，致使欧洲西北部地区馏分柴油价格略微上涨。 近年来，工控安全事件频发，工控系统成为黑客密集攻击的目标。工控系统即工业控制系统，工业控制系统是对诸如图像、语音信号等大数据量、高速率传输的要求，又催生了当前在商业领域风靡的以太网与控制网络的结合。 但随着云计算、大数据、物联网等技术在工业、制造业领域的落地应用，智能制造使生产制造环节从封闭的网络环境走向开放的互联网环境，带来新的安全挑战。与此同时，也将工控系统至于更加开放不确定的环境中，全球范围内针对工业控制系统的攻击事件频繁发生，攻击漏洞数量激增，工业控制系统安全形势愈发严峻。 2010 年“震网”病毒震惊全球工业界，被称为世界上首个工业网络“超级破坏性武器”。而在震网病毒之后，有相继出现了专为攻击工控系统而设计的五大恶意软件： 一，Triton/Trisis，该恶意软件有多种功能，包括读写程序和查询施耐德SIS控制器的状态；向控制器发送特定命令，例如“停止”；并使用恶意负载远程重新编程它们。Triton/Trisis被用于2017年针对沙特阿拉伯炼油厂的攻击。该恶意软件针对施耐德电气的安全仪表系统(SIS)Triconex的多个型号的设备，这些设备被炼油厂用于监控工厂的管理和硫回收系统。 二，Incontroller/PipeDream。它是最近才发现的专门攻击工控系统的恶意软件威胁。美国网络安全和基础设施安全局(CISA)等机构已确定该恶意软件对液化天然气和电力供应商等能源机构和组织构成严重威胁。 三，Industroyer，也称为CrashOverride。它被认为是第一个已知的仅针对电网的恶意软件。该恶意软件的一个显著特点是不针对任何特定技术（工控设备），也不利用任何漏洞。相反，它使用本地ICS通信协议与工业系统进行交互，攻击者以不会触发任何警报的方式向它们发出恶意命令。 四，BlackEnergy，最初是用于DDoS攻击以及下载垃圾邮件和恶意软件的恶意软件。该恶意软件最出名的“用例”是2015年12月对乌克兰电力公司Prykarpattya Oblenerg的网络攻击，该攻击导致30个变电站断电，引发了长达6小时的大停电，影响了大约100个城市。 五，Havex，一种远程访问木马(RAT)，俄罗斯APT组织Dragonfly（又名Energetic Bear）于2014年首次被观察到用该木马攻击部署在能源部门组织中的ICS/SCADA系统。最初，Havex被用于从受感染的系统和系统运行的环境中收集数据。另外有研究表明，Havex还可以下载并执行其他代码，这些代码可以查找并连接到基于开放平台通信(OPC)架构的服务器，并收集以后可能用于破坏设备的信息。

参考消息网11月22日报道据俄罗斯卫星社21日报道，立陶宛国防部长阿努绍斯卡斯对媒体表示，立陶宛拒绝向乌克兰转交PzH 2000自行榴弹炮和NASAMS（“国家先进地对空导弹系统”）防空导弹系统。 报道称，在回答有关立陶宛拒绝将其武装部队现役PzH 2000自行榴弹炮和NASAMS防空导弹系统转交给乌克兰的问题时，阿努绍斯卡斯指出，“会议已经结束，（我们）既不会发表意见，也不会予以置评”。 NASAMS防空导弹系统资料图。（美国陆军网站） 他说：“我们闭门讨论了这个问题。我不会透露细节，我们有自己的理由，有自己的提议。” 报道称，阿努绍斯卡斯指出，维尔纽斯已向基辅提供了逾6.4亿欧元援助，军援为2.32亿欧元。未来，立陶宛将向基辅提供“必要的军需品”。

TestPV了解到，印度国家电力监管委员会Telangana（TSERC）最近称将对并网屋顶太阳能系统的净计量规定做修订，并邀请利益相关者在2020年12月16日之前发表评论和建议。 修订主要针对法规第10.6条：合格消费者并网的电量单位应仅以kWh为单位。 新的规则将让符合条件的电价以kVAh为基础进行能源计费。 如果符合条件的电价以kVAh为基础进行能源计费，并且如果消费者在计费期间向配电许可证持有人交付了多余的电力，以抵消电力，则将假定功率因数为1。根据上一条款，在按千瓦时计价的适用电价中，净耗电量或能量注入应以kVAh计。 kWh、kVAh，啥区别？ 对于外行的我，kW不就是kVA吗？ 从专业的角度来说，二者是不同的。 kW是有功功率的单位，而kVA是视在功率的单位。视在功率（W视）包括有功功率（W有）和无功功率（W无）两部分，关系是： （W视）的平方 = （W有）的平方 + （W无）的平方。 更具体的说，可以引入一个叫功率因素（COSφ）的参数， W有 = W视 * COSφ W无 = W视 * Sinφ 这个CISφ不是固定不变的，而是根据负荷的兴致和负荷的大小来确定的，φ就是电流和相应相电压的夹角，纯电阻负荷的时候夹角为0，COSφ=1，此时视在功率等于有功功率。 纯电感负荷的电流相位超前电压相位90度，COSφ=0，这是的电路只有无功功率，无论视在功率多大，都不消耗有功，有功功率=0；纯电容性负荷时电流相位之后电压相位90度，COSφ=0，同理。 对于用电器如点灯、冰箱等电阻类期间，一般都标注其功耗，即又公告零率，而输出电的设备，如变压器、逆变器、稳压电源等，一般标注的容量为视在功率。 再用大白话解释说，就是从视在功率到有功功率之间是有损耗的，业主从电网消耗的是有功功率，业主送入电网时由于就在电表侧，没有损耗，有功功率就是视在功率了。等到了电网手里再转卖给其它用户后就会产生损耗打折，所以电网亏了。 所以现在印度电网要都要以视在功率计算，业主原本消耗了一度电的kWh，要转成更大的kVAh。 印度电力监管机构的较早建议也是这样表达的：通常由工业和非家庭用户引起的功率因数（能量转换效率的指标）较差会导致网络过载、更高的负载损耗和电压骤降。最终也会损害其他消费者。与传统的kWh计量相比，此处的kVAh计量更好地检查功率因数。 它还建议，对于所有连接负载为20 kW以上的高端消费者，应采用以kVAh为基础的电价。电价结构应使低功率因数的情况受到处罚。 印度的净计量 Telangana委员会于2016年11月批准了该州太阳能屋顶客户的净计量，系统范围从1 kW到1 MW。该政策适用于该州配电公司（DISCOM）、合格的消费者和屋顶太阳能项目的第三方所有者。根据规定，DISCOM需要确保太阳能屋顶系统与电网的互连符合中央电力局（CEA）详述的规范。 今年9月，印度电力部发布了《电力规则草案2020》，以简化电力供应和分配。草案的关键点之一是围绕住宅屋顶太阳能装置的总计量和净计量。如果草案获得批准，则容量不超过5 kW的住宅屋顶太阳能项目将属于净计量，而大于5 kW的项目将有资格进行总计量。 免责声明：本 号原创或转载文章都仅代表作者本人观点，公众号平台对文中观点不持态度。如内容有不实或者侵权，请留言与本站联系。

在使用汽车定位器的过程当中经常会遇到一些小问题，这些问题需要自行解决，无法假借他人之手。速名网例举了常见的汽车定位器问题与解决办法，以此帮助那些无法顺利使用汽车定位器的人群。 使用汽车定位需要做好的准备工作： 1、准备一张SIM卡，这个卡需要是GSM卡，可以使用移动，联通。最好是移动的SIM卡，没有多少限制。定位的话，需要用到一些流量，非常少。你可以在开卡的时候顺带开通来电提醒功能，这样就可以远程录音，远程拾音了。 2、定位可以通过短信指令发送到安装在机器人的SIM卡号上面，也可以通过APP直接实时查看定位器的位置。 3、通过智能手机拨打SIM卡号码、短信提示和即时消息，即可听到周围的声音。 常见问题以及解决办法： 1、gps定位是否防水？一般带强磁定位器的都带防水设计，因为汽车定位器一般吸附在车底或者一些复杂的环境，防水是很有必要的。这种设计是为了保证在下雨天不用担心汽车定位器进水致使损坏，毕竟水是所有电子设备的终极敌人。 2、为什么汽车定位器不能发短信指令与拾音？因为定位器要在插卡之后开机才能正常地运行。另外，开机之后要注意定位器的状态指示灯，看看是否正常启动。 3、有些汽车定位器是带录像功能的，通过短信指令可以控制录像开启与关闭。当发现内存卡没有存储视频的时候，可以格式化内存卡，再插上。 4、汽车定位器显示离线是为什么？原因有多个，第一是信号不好的地方，比如地下停车库或者封闭的空间，第二是汽车定位器没有电了，需要再次充电才能使用。 5、汽车定位器充电的时候为什么不能取下手机卡？因为取出手机卡，机器就没有通路。所以请插上SIM卡再充电。 6、APP平台是否免费使用？汽车gps定位器的app平台一般都是免费的，终身免费不会收取任何费用。 7、汽车定位器支持哪些国家？一般只要提供的SIM卡频段适合，在任何国家都可以使用的。

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时间：01月30日（今晚）20：25，请提前5分钟进入【工业课】直播间 在现代工业中，交流传动以其优越于直流传动的特点，在很多场合中都被作为首选的传动方案，采用变频器控制的电动机系统，有着节能效果显著、调节控制方便、维护简单、可网络化集中、远程控制、可与plc组成自动控制系统等优点。 变频器的这些特点使其在电力电子系统、工业自动控制等领域的应用日益广泛。市场上不同型号规格变频器的安装、接线、调试各有特点，但主要方法及注意事项基本一致。但使用变频器时，一旦发生故障，工矿企业的普通运行人员就很难处理。 变频器故障的产生可能是产品质量问题、运行环境问题、应用方式问题，也可能是变频器的参数设置问题。本文阐述了变频器常见的故障、故障产生的原因及处理方法作一分析。 参数设置类故障原因分析及处理 变频器使用中，是否能满足传动系统的控制要求，变频器的参数设置非常重要，如参数设置不正确，轻者控制效果不好，重者变频器不能正常运行。对于一台新购置的变频器，一般在出厂时，厂家对每一个参数都设有一个默认值，在这些参数值的情况下，变频器是能以面板操作方式正常运行的，但仅此，并不能满足绝大多数传动系统的要求。如要获得更好的控制效果，用户必须根据传动系统的实际情况，参考其使用说明书，修改变频器的参数。 一旦发生了参数设置类故障，变频器都不能正常运行，最好是能够把所有参数恢复到出厂值，然后按照使用说明书参数设置步骤重新设置相关参数。对于不同型号的变频器其参数恢复方式也不尽相同。参数设定不当，这种问题常常出现在恒转矩负载，遇到此类问题时应重点检查加、减速时间设定或提升转矩设定值。 实例1 一台富士frn280g11—4cx 变频器在运行时跳，显示：欠电压“lu”。 分析与维修:在启动大功率设备，(如2#氮氢压缩机4000kw同步电动机)时，与其在同一电源上的其它两台富士frn5.5g11—4cx 变频器在运行时没有跳，唯独这台变频器在运行时跳，显示：欠电压“lu”报警。 断电后，打开外壳，检查这台变频器的内部一、二次回路中压接线无松动现象；检查电动机接线盒内部接线无接触不良现象。 上电后，检查变频器的设定参数，f14：设定值为“1”(瞬停再起动不动作)，修改变频器的设定参数f14：设定值为“3”(瞬停再起动动作)，变频器检出欠电压后保护功能不动作，停止输出，电源恢复时自动再起动。 自从修改完变频器的设定参数后，在启动大功率设备时，次台变频器在运行时没有发生欠电压“lu”跳过。 实例2一台frn1.5g11—4cx 新投用变频器，频率设置已经很大，但电机转速明显较同频率下其他下其他电机低，电机转速仍不高。 分析与维修: 检查变频器的设定参数，经检查频率增益f17，设定范围为0.0～200%出厂设定值为100%，而用户实际设定值为200%。由于频率设定信号增益为设定模拟频率信号对输出频率的比率，即如设定频率为40hz，实际输出频率仅为20hz。将设定频率增益设定值改为出厂设定值100%后，问题得到解决。 过电压(ou)类故障原因分析及处理 变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。若以380v线电压计算，则平均直流电压ud= 1.35，u线＝513v。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，电压升高，过电压检出值 800vdc，当电压上升至过电压检出值时，变频器过电压保护动作。因此，对变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时就很可能损坏变频器。 变频器常见的过电压有三类：ou1加速过电压、ou2减速过电压、ou3恒速过电压。过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或没有安装制动电阻及制动单元。 变频器出现过电压故障，一般是雷雨天气，由于雷电串入变频器的电源中，使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸，在这种情况下，通常只须断开变频器电源 1min左右，再合上电源，即可复位； 另一种情况是变频器驱动大惯性负载时，其减速时间设置“较短”，因为这种情况下，变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于变频器的输出频率，负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，就会产生所谓的“泵升现象”，变频器直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸，对于这种故障，一是将“减速时间”参数设置长些；二是安装制动单元，增大制动电阻；三是将变频器的停止方式设置为“自由停车”。 还有一种情况变频器在电机空载时工作正常，但不能带负载启动，这种问题常常出现在恒转矩负载。遇到此类问题时应重点检查加、减速时间设定或提升转矩功能，因而变频器直流回路电压升高，超过其保护值，出现故障。 实例1 一台安n2系列3.7kw变频器在停机时跳“ou”。 分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚“ou”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管(et191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。 实例2 一台富士frn110g9—4cx 变频器在运行时跳，显示：恒速过电压“ou3”。 分析与维修:首先分析引起此变频器在运行时跳，显示恒速过电压(ou3)报警，有哪些可能的原因，然后根据可能的原因一一进行查找根源。 欠压(lu)类故障原因分析及处理 欠电压也是在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(380v系列低于400v)， 主要原因: 整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 多数变频器的母线电压下限为400v，即是当直流母线电压降至400vdc以下时，变频器才报告直流母线低电压故障。当两相输入时，直流母线电压为380×1.2＝452v＞400v。当变频器不运行时，由于平波电容的作用，直流电压也可达到正常值，新型的变频器都是采用pwm控制技术，调压调频的工作在逆变桥完成，所以在低频段输入缺相仍可以正常工作，但因为输入电压低输出电压低，造成异步电机转矩低，频率上不去。实例1 一台富士frn18.5g11—4cx变频器上电跳“lu”。 分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅，而是靠接触器的吸合来完成限制充电电流过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆掉接触器单独加24v直流电接触器工作正常。继而检查24v直流电源，经仔细检查该电压是经过lm7824稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常。 实例2 一台丹佛斯 vlt5004，2.2kw变频器，上电显示正常，但是加负载后跳“ dc link undervolt”(直流回路电压低)。 分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成限制充电电流过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。 说明电源输入电路有问题，可能是线路严重超载，或是线路接触不良所引起。西门子6se70系列变频器的pmu面板液晶显示屏上显示字母“e”，出现这种情况时，变频器不能工作，按p键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接dc24v电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。 过流(oc)类故障原因分析及处理5.1过电流故障 过电流是变频器报警最为频繁的现象，出现这种故障显示时，首先检查电动机连接端u、v、w电路有无相间短路现象或对地短路现象；其次检查负载是否太重，减少负载；最后检查加、减速时间参数是否太短，转矩提升参数是否太大，减少转矩提升提升量。 如果无这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是 1pm模块出现故障，因为1pm模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出fn引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信息后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信息显示在面板上，一般更换1pm模块。 加速或减速中过电流，这往往是由于加速或减速过快而引起的。可通过增大加(减)速时间或准确预置升(降)速自处理(防失速)功能而解决。 变频器常见的三类过电流故障 (1) 重新启动时，一升速就跳闸 这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳 这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸 主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(v/f)设定较高。 实例分析 (1) 一台lg-is3-4 3.7kw变频器一启动就跳，显示“oc” 分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量igbt(7mbr25nf-120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，把igbt拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦a3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。 (2) 一台beltro-vert 2.2kw变频通电就跳，显示“oc”，且“oc”不能复位 分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常。 过载故障(olu)原因分析及处理 过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象，首先应该分析一下到底是电机过载还是变频器自身过载。一般来讲电机由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当，一般不大会出现电机过载。 而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。我们可以检测变频器输出电压。其可能原因是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等；负载过重，减小负载；所选的变频器不能拖动该负载，更换、增大变频器容量；也可能是由于机械润滑不好引起，对生产机械进行检修。 实例：一台富士frn11g11—4cx 变频器拖动一台y132s-6，7.5kw电机，投入运行时，跳停频繁，显示(olu)。 分析与维修: 现场检查机械，机械部分盘车轻松，无堵转现象；参考其使用说明书，检查变频器的参数，经检查，偏置频率原设定为3hz，变频器在接到运行指令但未给出调频信号之前，电机将一直接收3hz的低频运行指令而无法启动。经测定该电机的堵转电流达到50a，约为电机额定电流的3倍；变频器过载保护动作属正常。修改变频器的参数，将“偏置频率”恢复出厂值，修改偏置频率为0hz，电机启动得以恢复正常。 外部条件故障原因分析及处理 外部条件故障也是一种比较常见的故障，此故障无报警代码显示，故障比较隐蔽，不便于查找。如变频器运行后，用“电位器”外部模拟输入电压命令值，调节频率正常，而用“dc4～20ma” 外部模拟输入电流命令值，无法调节频率。其可能原因；一是“dc4～20ma” 外部模拟输入电流命令信号弱，达不到工作要求；一是“dc4～20ma” 外部模拟输入电流命令信号“+、-极性”颠倒，接反。 实例：一台艾默生td1000-4t0037p，3.7kw变频器，工艺人员反映在现场用“电位器”调速正常，而在控制室用dcs“dc4～20ma”自动无法调速。 分析与维修:根据工艺人员反映情况，描述的变频器故障现象，进行检查，检查变频器的设定参数没有发生变化，拆下后更换了同型号的一台变频器，参数设定完毕，开机后故障同上，没有消除。断电后，打开变频器外壳，用数字万用表测量变频器控制端子cci、gnd的“模拟电流”信号，数字万用表显示为：10ma。 原因是检修人员更换变频器时，恢复二次线时，误将变频器控制端子cci、gnd的两根线接错位置。将变频器控制端子cci、gnd的两根线拆下后调换，处理完毕，上电后试车，此故障消除。 变频器内过热(oh3)故障原因分析及处理 oh3也是一种比较常见的故障，主要原因:负载是否过大；变频器温度过高故障，如发生温度过高报警，经检查温度传感器正常，则可能是干扰引起的，可以把故障屏蔽。另外还应检查变频器的冷却风扇及散热片通风情况，更换堵转冷却风扇，转动慢风机进行修复，清扫变频器，消除散热片堵塞；周围环境温度是否过高，降低周围环境温度。对于其它类型的故障，最好与厂家联系，获得快速可行的解决方法。 实例：一台abb acs500 22kw变频器客户反映在运行半小时左右跳，显示“oh”。 分析与维修:因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，断电后，检查变频器防护罩里面堵满了很多棉絮，经清扫完毕，开机后风机运行良好，运行数小时后没有再发生此故障。散热片过热(oh1)故障原因分析及处理 oh1也是一种比较常见的故障，主要原因: 检查检查变频器控制端子(13、12、11)之间是否短路；检查温度传感器检测电路是否正常；另外还应检查变频器的冷却风扇运行是否正常；散热片通风情况，散热片是否有堵塞现象；周围环境温度是否过高。 实例：一台富士frn15g11—4cx 变频器 ，上电显示散热片过热(oh1)。 分析与维修: 因为是新安装变频器，一送电后就有故障，所以变频器坏的可能性不大；散热片是无堵塞现象；冷却风扇运行正常。断电后，用万用表测试模拟量输入回路，检查变频器控制端子(13、12、11)之间短路，原因是模拟量输入回路中外接频率设定“电位器”电阻值过小所致，更换为wxwxx0.25-1，0.25w 47～4.7k电位器，上电开机后变频器运行良好，运行中没有再发生此故障。 结束语 变频器的科技含量较高，是强电与弱电相结合的设备，因此其故障多种多样。只能从实践中不断的总结、探索出一套快速有效处理变频器故障的办法。以上只是笔者在实践中的一点心得。希望与大家共同讨论，同时也希望更好的为广大客户服务。